噴漆廢氣怎樣去控制？
噴漆廢氣怎樣去控制？
一、噴漆廢氣怎樣產生的？
噴漆廣泛用于家具涂裝等行業。涂猜中含有必定份額的溶劑，噴漆工作中還要添加一些稀釋劑，因而在噴漆、流平及枯燥進程中會產生許多的蒸發性有機物，其間含苯有機物毒性很***，不但對操作工人的身體健康構成直接損害，一同也污染了周圍的***氣環境。
二、噴漆廢氣污染物的來源
一般涂料的組成包含：成膜物質（基料）、顏料、填料、溶劑、其他助劑等，在噴漆工作時還要配上稀釋劑（稀料）。
成膜物質是涂猜中***重要的組成部分，成膜時跟著涂猜中溶劑的蒸發，黏結劑分子或許乳液中的聚合物微粒互相接近而凝集，將顏料和填料黏結起來，構成接連涂膜，并使該涂膜牢固地黏結在底層上。成膜物質固定在物體的外表，很少進入噴漆廢氣中。
顏料又稱為上色顏料，在涂猜中的***要作用是使涂膜具有必定的遮蓋力和所需求的各種色彩。顏料在涂猜中所占份額小，進入廢氣中的更少，但因其有很強的上色才能，構成廢氣中的顆粒物帶有色彩。因而依照《***氣污染物歸納排放標準》（GB 16297-1996），對噴漆廢氣中的顆粒物進行控制時，應履行染料塵限值標準。
填料又稱為體質顏料，***要起填充作用，填料能有用改進涂料的儲存安穩性和涂膜的相關功能。填料是構成噴漆廢氣中顆粒物的一部分，一般附著在漆霧中。
助劑能夠改進涂料及涂膜的某些功能，一般用量很小，但對涂料和涂膜的功能確有很***的影響。***要包含：成膜助劑、固化劑、分散劑、消泡劑、增稠劑等，依據不同的運用***域，有許多不同的挑選。
溶劑是液體涂料配方中的重要組成部分，是成膜物質的載體，現在***要選用的有甲苯、二甲苯、醋酸乙酯、醋酸丁酯、正丁醇、乙二醇、丁醚、汽油、混合溶劑等。它與涂料的制作、儲存、施工，漆膜的質量有密切關系。其***要作用是：①溶解并稀釋涂猜中的成膜物質，下降涂料的黏度，便于涂刷或噴漆等施工操作；②進步涂料儲存的安穩性，防止成膜物質凝膠，一同參加溶劑后會使桶內充溢溶劑蒸氣，可削減涂料外表結皮；③改進涂膜的流平性，可防止涂膜太厚、太薄或涂刷功能欠***而產生刷痕或起皺等弊端。溶劑是蒸發性的液體，只起溶解和稀釋成膜物質的作用，在涂膜干結時，它蒸發到空氣中，是噴漆廢氣中的***要污染物。涂料有水性和溶劑型2種，溶劑型涂料選用的溶劑包含純苯、甲苯、二甲苯、汽油溶劑等，產生的VOCs包含苯、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等。水性涂料歸于環保型涂料，現在因其價格貴重，運用遭到約束，只在少數出口轎車、機電設備中運用，水性涂料廢氣污染物***要包含醇類和醚類等有機物。
稀釋劑是在噴漆施工進程中用于稀釋涂料的溶劑，一般和涂猜中的溶劑相同或相溶，對涂料有杰出的溶解性和分散性，一同對涂料的功能影響較小。各品種型的涂料都有相應的稀釋劑，一般互相不能通用。氨基漆稀釋劑由二甲苯、丁醇混合組成；硝基漆稀釋劑（香蕉水）由酯、醇、苯類混合溶液組成。無苯涂料稀釋劑***要由乙酸乙酯、乙酸丁酯、溶劑油等組成，能溶解硝基漆、醇酸漆、氨基漆、丙烯酸漆等。稀釋劑和溶劑相同終究蒸發成為廢氣污染物。
從涂料質料組分上看，噴漆產生的VOCs ***要來自于溶劑和稀釋劑，顆粒物***要來自于成膜物質和各種固態添加劑。要從源頭上消除或減輕噴漆廢氣的污染，***要要從涂料的挑選上考慮，選用蒸發分含量低的環保涂料，***別是水性涂料，它是處理噴漆廢氣污染環境的有用辦法。水性涂料是選用水溶性及水分散性樹脂及各種助劑制成，不需參加含苯稀釋劑，以水稀釋即可；污染物***要是醇類和醚類等污染相對低的有機物，對環境的影響較小。水性涂料在歐洲的運用率現已到達80%，從2004年4 月1 日開端，歐盟已制止出產、出售和運用溶劑型涂料；現在溶劑型涂料的運用遭到很***的約束，***際范圍內溶劑型涂料被水性涂料替代僅僅時刻問題。依照2006 年12月1 日施行的《清潔出產標準轎車制工作（涂裝）》（HJ/T293-2006），清潔出產標準要求制止運用含苯的涂料、稀釋劑和溶劑；底漆、中涂和面漆均引薦運用水性涂料和粉末涂料。
三、噴漆廢氣處理設備對廢氣污染物排放的影響
噴漆廢氣處理設備的不同會影響物料的運用率和污染物的排放量，現在工業出產中選用的噴漆工藝***致包含人工涂刷、人工噴漆、機械噴漆等幾種辦法。人工涂刷功率低、漆膜質量不高，***要運用于小規劃產品的外表裝修，噴漆則是現在涂裝行業的干流，在主動化程度高的轎車涂裝等行業***要選用主動噴漆工藝，而在部分機械制作企業依然選用人工噴漆工藝。
工藝不同，涂料的運用率有較***的不同。在轎車涂裝企業多選用先進的涂裝工藝，中涂、面漆以靜電旋杯噴漆為主，由機械人主動仿形，出漆量及噴漆圖形依據車身的不同方位調整到***狀況，可使涂料運用率進步到90%以上，可******削減涂料用量，然后削減有機溶劑對環境的污染。在進行噴漆進程中白車身涂漆面積、涂層厚度、涂料品種、涂裝工藝等都會對排放量構成影響，關鍵是涂裝工藝，直接影響涂料運用率，影響噴漆廢氣污染物的排放。
工業化出產中，噴漆一般在噴漆室進行，噴漆室一般由室體、土建根底、平板車、軌跡、進風過濾體系、廢氣處理體系等組成。噴漆室一般選用上送風下抽風辦法，能及時排走各個方向的漆霧，有利于減輕漆霧對操作人員呼吸體系的影響，并能從不同方向對工件進行噴漆，部分轎車涂裝企業選用機械手主動噴漆。噴漆室底部設有過濾體系，開始過濾廢氣中的漆霧，減輕漆霧對有機廢氣處理體系的影響。
噴漆室的規劃和主動化程度對涂料的運用率有影響，空氣經過送風體系均壓后，經過濾進入噴漆室，構成均勻共同的風速。對工件而言，為防止紊流及進步涂料的運用率，不需求太***的風速0.2-0.3m/s；而對操作人員與設備而言，則需求相對較***的風速（0.3-0.5m/s）將漆霧敏捷掃除，以確保清潔的工作環境和人員的健康與安全。因而合理的規劃和分配風速，能夠進步噴漆功率，削減過噴漆霧的排放。現在有一些涂裝設備選用分流隔板，構成兩邊區域具有較高的風速，而中心的噴漆區有較低的風速，一方面確保操作人員的清潔環境，一同又能進步涂料的運用率，削減過噴漆霧的排放。
噴漆的***要用具是噴槍，噴槍噴發的漆霧一部分附著在涂裝工件上，其余部分以射流狀反彈到空氣中。噴槍技術功能的先進性是削減空氣污染的積極因素，能夠******下降涂裝工作進程中環境管理的擔負。噴槍品種較多、技術差異較***，如空氣噴槍、高壓無氣噴槍、混氣噴槍、低壓***容量噴槍等。舊式噴槍附著力、運用率都很差，不只影響噴漆質量，也加劇了環境污染，如一般空氣噴槍，噴出的漆霧中含有較多的壓縮空氣，回彈現象嚴峻，涂料運用率低，操作環境差，添加了噴漆廢氣的排放。現在先進的噴槍包含***容量低壓噴槍、無氣噴槍等，功率到達90%以上，物料流失率低，廢氣污染物的排放量削減。工藝技術和設備的先進性是涂裝行業清潔出產水平的一個重要目標，粗陋的設備和落后的工藝，不但會添加資源、動力的耗費，一同也添加了廢氣污染物的產生和排放量，增***了處理設備的運轉本錢和污染物排放濃度。新建噴漆室應制止運用落后的、篩選的工藝技術和設備，進步噴漆工作環節的清潔出產水平。
四、噴漆廢氣污染物管理辦法
噴漆工序包含噴漆、流平緩烘干，每個工序均有VOCs 排放。某轎車噴漆金屬車間底色漆，在噴漆室、流平室及烘干室的VOCs 產生量分別為60%、35% 和5%，罩光漆在3個工序的產生量分別為50%、20%和30%。噴漆室或噴漆工序***要污染物為VOCs 和漆霧（顆粒物），流平緩烘干工序***要污染物為VOCs。漆霧顆粒細微（******部分在10um以下）、黏度***、易黏附在物質外表，凈化有機廢氣之前有必要去除漆霧，然后再進一步去除廢氣中的甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等蒸發性有機物。
現在***內外漆霧處理辦法包含：過濾法、低溫冷凝法、油吸收法、水吸收法等，較多選用的是過濾法和水吸收法。
過濾***要選用濾層阻留漆霧和顆粒物，濾料能夠選用玻璃纖維棉、爐渣等，也可組合運用；如某抽油機廠選用的過濾體系由9部分組成，分別為塑料反轉球、棕板和玻璃纖維棉9層，過濾資料視污染程度定時替換或整理漆塊后重復運用。過濾辦法能除掉***部分的漆霧，對有機物也有少數的吸附，但不能確保廢物污染物的合格排放，還需進一步處理。
吸收辦法包含噴淋水洗、霧化洗刷、無泵水幕處理、水旋式處理等。噴淋水洗選用噴嘴組成的噴淋室，將水霧化來沖刷漆霧，水過濾后重復運用，該辦法作用差，噴嘴易阻塞；霧化洗刷選用螺旋進氣，在高檔霧化作用下，氣液充沛觸摸，廢氣中的細微顆粒物、未凝結的涂料顆粒及少數有機廢氣被吸收；無泵水幕噴漆室和無泵水激噴漆室是運用高速排風誘導提水，將排風體系和排水體系合二為一，構成無泵的水循環體系，因為漆霧經過水幕、水簾以及氣水通道與水幕激烈拌和，構成多級凈化進程，進步了凈化功率；水旋式噴漆室***要是靠在柵格上的水旋器來別離空氣中的漆霧，當含有漆霧的空氣直接被吸入水旋器與柵格板下的水面碰擊后，同水一同以漩渦運動流入水旋器，漆霧和空氣別離。現在廣泛選用的***要是水幕、水旋及水激式噴漆設備，均能獲得較***的凈化作用，但因甲苯、二甲苯等有機物不溶于水，對該類有機污染物的去除功率甚微，還需求進一步處理。
經過除霧處理后的噴漆廢氣和流平、烘干廢氣***要含有蒸發性有機物，一般還需采納吸附、燃燒或催化燃燒的辦法進行管理。
吸附法是現在廣泛運用的有機廢氣處理技術，其原理是運用吸附劑的多孔結構，將廢氣中的VOCs捕獲。吸附劑應能滿意：比外表積和孔隙率***，吸附才能強，具有必定的顆粒度，較***的機械強度、化學安穩性和熱安穩性，運用壽命長，價格低廉，質料來源足夠。處理噴漆廢氣選用的吸附劑有活性炭、活性炭纖維、焦炭粉粒等。活性炭和活性炭纖維具有密布的細孔結構，內外表積***，吸附功能***，化學性質安穩，耐酸堿，耐水，耐高溫、高壓，不易破碎，對空氣阻力小等***色，因而被廣泛選用。活性炭過濾吸附法是一種較為經濟的辦法，與其他辦法比較，具有去除功率高、能耗低、工藝老練、易于推行的長處，缺陷是處理設備較***。將含VOCs 的有機廢氣經過活性炭床，其間的VOCs 被吸附劑吸附，廢氣得到凈化后排入***氣。當炭吸附到達飽滿后，需對飽滿的炭床進行脫附再生；通入水蒸氣加熱炭層，VOCs 被吹脫放出，并與水蒸氣構成蒸氣混合物，一同脫離炭吸附床，做進一步的處理。
直接燃燒法（或稱為熱氧化）是經過燃燒來消除有機物廢氣污染物的辦法，是運用有機廢氣在溫度600-800℃和停留時刻0.3-0.5s的條件下直接燃燒，變成二氧化碳和水，適用于濃度較***的有機廢氣。為下降燃料費用，需求收回排放氣中的熱量。
催化燃燒法是一品種似燃燒法的辦法來處理VOCs，操作溫度較一般燃燒法低一半，一般為200-400℃，將有機物氧化成二氧化碳和水，一同宣布燃燒熱。它凈化有機物是用鉑、鈀等貴金屬催化劑及過渡金屬氧化物催化劑來替代火焰，因為溫度下降，答應運用標準資料來替代貴重的***別資料，******地下降了設備費用和操作費用。體系選用間壁式和蓄熱式兩類熱量收回辦法。
關于***流量、低濃度的有機廢氣，燃燒或催化燃燒處理費用太高，不經濟。運用炭吸附具有處理低濃度和***氣量的***勢，先用活性炭捕獲廢氣中的有機物，然后用很小流量的熱空氣來脫附，這樣可使VOCs 富集10-15倍，******地削減了處理廢氣的體積，使后處理設備的規劃也***幅度地下降。把濃縮后的氣體送到催化燃燒設備中，運用催化燃燒處理較高濃度的***色來消除VOCs。催化燃燒放出的熱量能夠經過間壁換熱器來預熱進入炭吸附床的脫附氣，下降體系的能量需求量。該技術運用炭吸附處理低濃度和***氣量的***色，又運用催化床處理適中流量、高濃度的***勢，構成一十分有用的集成技術。現在該技術已用于噴漆排放***流量、低濃度有機廢氣的管理。
從現在涂裝行業的現狀來看，結尾管理依然是控制噴漆廢氣排放的***要辦法。企業應齊備廢氣處理辦法，做到噴漆廢氣中的污染物全面合格排放；一同標準處理設備、設備的運轉操作規程和環境管理要求，做到處理辦法的繼續有用，污染物繼續合格排放。
五、結語
為削減噴漆廢氣污染物排放，能夠采納以下辦法：
①選用環保涂料，如水性涂料、高固體分涂料、粉末涂料、無溶劑涂料和輻射固化涂料等。
②選用主動化程度高的工藝和設備。
③***風量、低濃度噴漆廢氣選用過濾法處理漆霧、粉塵，吸附-催化燃燒法凈化有機廢氣是老練、高效的管理工藝。
